Textos de Javier Delgado http://www.geocities.com/nordkapp_71_10_21

que finalmente fue la fecha de nuestra salida) se realizó toda la preparación del viaje.

Los billetes de avión era lo más importante en aquel momento. Ya había visto por internet posibles fechas para la salida y el regreso, y los precios de los billetes. Según pasaban los días los precios aumentaban, logicamente, ya que las compañías van cubriendo sus plazas más baratas. Para ver todo esto yo utilicé la página www.rumbo.es, y me pareció bastante buena para ver horarios y precios de vuelos. Sin embargo, para comprar los billetes preferí ir a la agencia de viajes de El Corte Inglés (esto no tiene ninguna ventaja más que te dan los billetes en el acto y no pasas un par de días intranquilo por si tu orden de compra a través de internet se ha efectuado correctamente o no). Finalmente volamos con Sabena por 64.041 PTAS cada uno, lo que era un precio razonable dadas las fechas en que nos encontrábamos, reservando los dos últimos sitios que quedaban libres en el avión. Para llevar las bicis en principio no hay problemas: tan solo tienes que llamar unos días antes a la compañía para indicarles que vas a llevar una bici embalada en una caja de medidas ´Ancho x Alto x Profundo´. El peso permitido por pasajero es de 20 kilos y la bici también cuenta a la hora de pesar el equipaje. El exceso de equipaje es bastante caro, unas 3000 PTAS por cada kg que supere los 20. En Más Noruega podeis encontrar las diferentes compañías que vuelan de Madrid a Oslo. Una vez adquiridos los billetes no había marcha atrás...

Una vez confirmada la fecha del 30 de julio para nuestra salida y del 21 de agosto para el regreso, nos pusimos manos a la obra con las rutas a seguir una vez en Noruega. Como se suele decir en estos casos, la planificación de un viaje por etapas debe dejar lugar a la improvisación, dado que siempre ocurren situaciones inesperadas que pueden obligar a cambiar los planes. Sin embargo, sí es conveniente tener un a priori sobre la ruta a realizar cada día, calculando los kilómetros y el lugar donde se espera dormir en cada jornada. Dado mi empacho de folletos turísticos sobre Noruega tenía bastante claro cuales eran las zonas a visitar: Oslo, los fiordos y el Cabo Norte.

Son tres zonas que están bastante lejos entre sí, por lo que el salto de una zona a otra no se puede hacer en bici, sino en ´transporte mecanizado´. Estos transportes no estaban claros antes de salir de Madrid, aunque suponíamos que entre Oslo y los fiordos iríamos en tren y de los fiordos al norte en avión. Para calcular los kilómetros entre un sitio y otro (algo imprescindible cuando se va en bici), utilicé el programa AutoRoute 2000, de donde también obtuve la mayoría de los mapas de carreteras necesarios. Este programa resultó muy bueno, aunque, como suele ocurrir con casi todos los mapas de carreteras, solía subestimar el número de kilómetros en aproximadamente un 10%. Imprimí los mapas de cada día en trozos de papel de 1/4 de folio, más o menos, de forma que no ocuparan mucho. Encima de los mapas, a mano, apuntaba las distancias entre los puntos más importantes y la ruta a seguir. Además en un trozo de papel en blanco escribía los pueblos o puntos importantes por donde habíamos de pasar ese día. Es importante hacerse con una funda de plástico transparente donde guardar cada día el mapa correspondiente y la ruta y así poderlo llevar a mano en la bici. El resto de mapas permanecen mientras en algún lugar del equipaje, a salvo de las inclemencias del tiempo.

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